Conseils de survie · Fondés sur des sources officielles

Survie en radeau de sauvetage : de l'alarme d'urgence jusqu'aux secours

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Les accidents de navire sont rares, mais quand l'un survient, il faut décider en quelques minutes et parfois tenir plusieurs jours ensuite. L'Organisation maritime internationale (OMI) a fixé l'ordre à suivre dans les consignes de survie placées dans les radeaux de sauvetage (résolution A.657(16)). Cet article passe en revue chaque étape dans l'ordre où vous la vivrez réellement.

1. Que faire d'abord en montant à bord

Repérez le poste de rassemblement et l'emplacement des gilets. Lisez le plan derrière la porte de votre cabine et suivez jusqu'au bout le briefing de sécurité qui suit l'embarquement.
Retenez l'alarme d'urgence. Sept coups brefs et un coup long forment le signal de rassemblement d'urgence (convention SOLAS).
Pour signaler un accident en mer, appelez le 122 (garde-côtes coréens).

2. Quand l'alarme retentit

Enfilez le gilet et serrez bien les sangles. S'il est lâche, il peut se détacher ou vous heurter le menton à l'entrée dans l'eau (garde-côtes coréens).
Laissez vos bagages et allez au poste de rassemblement. L'équipage compte les personnes et dirige l'abandon du navire.
Dans la fumée, restez bas. Couvrez-vous le nez et la bouche avec un tissu mouillé et suivez les balisages proches du sol. Ne prenez pas l'ascenseur (Agence nationale des pompiers de Corée).
Superposez des vêtements longs. La mer de nuit vous prend vite votre chaleur, quelle que soit la saison.

3. Abandon du navire : au sec, et pieds en avant s'il faut sauter

Si vous le pouvez, montez directement sur le radeau par le toboggan d'évacuation ou l'échelle. Rester au sec conserve la chaleur du corps bien plus longtemps.
S'il faut sauter, vérifiez qu'il n'y a ni personne ni débris dessous et sautez du point le plus bas possible. Plaquez le gilet contre la poitrine d'un bras, pincez-vous le nez et la bouche de l'autre main, serrez les jambes et entrez pieds en avant (formation de base à la sécurité des gens de mer, survie en mer).
Dans l'eau, ramenez les genoux en position HELP pour garder votre chaleur et, si vous êtes plusieurs, serrez-vous en cercle. Ne nagez pas pour rien : allez vers le radeau le plus proche (garde-côtes américains).

4. Sur le radeau : cinq gestes immédiats

Voici l'ordre d'action immédiate des consignes de survie de l'OMI.

Couper l'amarre qui relie au navire et s'éloigner.
Chercher et repêcher les personnes à l'eau.
Mettre l'ancre flottante (ancre de cape) : elle réduit la dérive et les risques de chavirage, et vous garde près de la zone de recherche.
Fermer l'entrée.
Lire les consignes de survie.

5. Tenir : responsable, vigie, comprimés contre le mal de mer, chaleur

Désignez un responsable et placez une vigie. Faites des tours pour ne pas manquer les navires et avions qui passent.
Prenez le comprimé contre le mal de mer avant les nausées. Vomir fait perdre l'eau du corps. Le radeau contient des comprimés et des sacs.
Enveloppez les personnes mouillées dans une protection thermique et serrez-vous les uns contre les autres. Écopez l'eau du plancher.
S'il y a d'autres radeaux, attachez-les ensemble et restez groupés.

6. L'eau : tenir les 24 premières heures, jamais d'eau de mer

La formation à la survie en mer enseigne de ne donner d'eau pendant les 24 premières heures qu'aux blessés et aux malades. Ensuite, on partage l'eau restante à heures fixes.
Comptez l'eau et les vivres devant tout le monde et fixez la ration (consignes de survie de l'OMI, « décider de la ration d'eau et de vivres »).
Ne buvez jamais d'eau de mer ni d'urine. Le sel retire encore plus d'eau au corps (garde-côtes américains).
Quand il pleut, recueillez la pluie avec les récupérateurs de la bâche et jetez le premier écoulement salé.
En journée, restez à l'ombre et bougez peu pour économiser la sueur. N'entrez pas dans la mer pour vous rafraîchir.

7. Signaux : seulement quand on voit quelque chose, et la radio

Les radeaux SOLAS contiennent normalement 4 fusées à parachute, 6 feux à main rouges et des signaux fumigènes, ainsi qu'un miroir de signalisation et un sifflet (recueil LSA). Leur nombre est fixé : ne les utilisez que lorsqu'un navire ou un avion est réellement en vue. La fumée orange et le miroir se voient bien le jour, les feux la nuit.
Le canal 16 de la VHF est le canal international de détresse, de sécurité et d'appel. Dites « Mayday » trois fois, puis brièvement le nom du navire, la position, le nombre de personnes et la situation, et n'allumez la radio qu'à heures fixes pour économiser la batterie.
Si vous avez un SART ou une balise EPIRB, laissez-le allumé. Le SART fait apparaître la position du radeau sur le radar d'un navire ou d'un aéronef de secours proche. Plus il est placé haut, plus il est détecté de loin.

8. Ne quittez pas le radeau

Un radeau est bien plus facile à repérer qu'une personne. Ne remontez pas l'ancre flottante pour ramer ou nager vers une lumière lointaine. La déshydratation peut faire voir et entendre des choses : avant de tirer une fusée, vérifiez avec les yeux et la radio. Quand les secours arrivent, restez assis en attendant leurs instructions, sans sauter de vous-même ni vous masser d'un seul côté.

S'entraîner avec la simulation

Lire une liste est facile, mais s'en souvenir dans un navire qui gîte et un couloir enfumé est difficile. Radeau à la dérive : 72 heures avant les secours est un jeu de navigateur gratuit où vous prenez ces décisions vous-même, sous pression du temps (le navire et les personnages sont fictifs). Voir le guide du jeu

Sources

Résolution OMI A.657(16), instructions pour les engins de sauvetage (UK MCA MGN 77)
Convention SOLAS · recueil LSA (équipement des radeaux de sauvetage)
Garde-côtes coréens : signalement des accidents en mer 122 · consignes sur le gilet de sauvetage
Ministère coréen des Océans et de la Pêche : consignes de sécurité sur les navires à passagers
Garde-côtes américains (USCG) : consignes sur l'eau froide et la survie en mer
Agence nationale des pompiers de Corée : consignes d'évacuation en cas d'incendie
Union internationale des télécommunications (UIT), Règlement des radiocommunications (canal 16 de la VHF)

FAQ

Que faire d'abord quand l'alarme d'urgence retentit sur un navire ?

Enfilez le gilet et serrez bien les sangles, puis laissez vos bagages et allez au poste de rassemblement. L'équipage compte les personnes et dirige l'abandon du navire.

Quelle est la bonne posture pour sauter à la mer ?

Vérifiez le dessous, sautez du point le plus bas possible, plaquez le gilet d'un bras, pincez-vous le nez et la bouche de l'autre main et entrez pieds en avant, jambes serrées.

Que faire d'abord une fois sur le radeau de sauvetage ?

Couper l'amarre et s'éloigner du navire, repêcher les personnes à l'eau, mettre l'ancre flottante, fermer l'entrée et lire les consignes de survie (OMI A.657(16)).

Ne faut-il pas boire d'eau le premier jour ?

La formation à la survie en mer enseigne de ne donner d'eau pendant les 24 premières heures qu'aux blessés et aux malades. Ensuite, l'eau restante se partage à heures fixes.

Un peu d'eau de mer, est-ce acceptable ?

Non. À cause du sel, l'eau de mer retire encore plus d'eau au corps et hâte la déshydratation. Il en va de même pour l'urine.

Quand tirer les fusées ?

Seulement quand un navire ou un avion est réellement en vue. La fumée orange et le miroir de signalisation se voient bien le jour, les feux la nuit.

Quel canal radio utiliser ?

Le canal 16 de la VHF est le canal international de détresse, de sécurité et d'appel. Dites Mayday trois fois, puis brièvement le nom du navire, la position, le nombre de personnes et la situation.

Quel numéro appeler pour signaler un accident en mer ?

Le numéro d'urgence des garde-côtes est le 122.

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